中國(guó)汽車(chē)業(yè)生存調(diào)查系列
   
    消費(fèi)需求不暢的“病”，從歐美“傳染”到了中國(guó)。如今，這“傳染病”越來(lái)越嚴(yán)重，居民更愿意將錢(qián)存在銀行里，既不愿冒險(xiǎn)投資，也不愿為享受而消費(fèi)。今年8月，中國(guó)居民儲(chǔ)蓄存款創(chuàng)下歷史新高，約20萬(wàn)億元。
   
    在居民存款創(chuàng)下歷史新高的情況下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)卻呈現(xiàn)出四大下降趨勢(shì)：汽車(chē)固定投資迅速下降；汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑；各地新車(chē)上牌數(shù)下降；上海車(chē)牌投標(biāo)價(jià)創(chuàng)年內(nèi)次低。
   
    最近業(yè)界又盛傳中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“裁員”。盡管被牽涉其中的企業(yè)并未承認(rèn)裁員一事，但全行業(yè)用工量下降已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
   
    面對(duì)這股從海外吹來(lái)的“寒風(fēng)”，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)該怎么辦？
   
    車(chē)市“冷”空氣彌漫
   
   與去年居民旺盛的投資需求和消費(fèi)需求相比，今年老百姓明顯看緊了自己的錢(qián)袋子。一旦居民在汽車(chē)消費(fèi)上“急剎車(chē)”且持續(xù)半年以上，汽車(chē)企業(yè)勢(shì)必受到影響。
   
    今年以來(lái)，居民存款大量回流，至8月底創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)20萬(wàn)億元。以向來(lái)消費(fèi)能力強(qiáng)著稱的廣東地區(qū)為例，今年以來(lái)，廣東銀行存款余額一直呈現(xiàn)“節(jié)節(jié)高”的態(tài)勢(shì)，至8月末，全省城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額25772.76億元，增長(zhǎng)了14.1%。
   
    在居民將錢(qián)搬回銀行的同時(shí)，所有與大宗消費(fèi)相關(guān)的行業(yè)都受到了影響，汽車(chē)也不例外。據(jù)記者調(diào)查，汽車(chē)業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)“三冷”特征。
   
    第一“冷”為汽車(chē)上牌量銳減。江浙、廣東是汽車(chē)消費(fèi)大省，該地汽車(chē)消費(fèi)一旦下降，將影響到諸多國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)。8月，浙江省、東莞上牌量銳減，可謂慘不忍睹。據(jù)浙江省車(chē)管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，8月浙江省新車(chē)上牌量為22721輛，較7月份減少1277輛；比2008年平均量減少307(參數(shù)配置圖庫(kù))0輛，降幅為12%。
   
    此外，反映未來(lái)上牌量的上海私車(chē)投標(biāo)價(jià)也折射出居民汽車(chē)消費(fèi)意愿不足。由于私車(chē)投標(biāo)者多為近月已購(gòu)車(chē)者或未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)打算下單購(gòu)車(chē)者，因此，可從上海私車(chē)投標(biāo)火熱程度透視上海汽車(chē)消費(fèi)需求。9月20日，上海私車(chē)投標(biāo)結(jié)果傳出，令人大跌眼鏡。上海私車(chē)投標(biāo)價(jià)在9月創(chuàng)下兩低：其一，參加投標(biāo)的人數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新低，為11002人；其二，平均中標(biāo)價(jià)、最低中標(biāo)價(jià)雙雙創(chuàng)出年內(nèi)次低，最低中標(biāo)價(jià)大幅降了6600元至29300元，平均中標(biāo)價(jià)下跌了4672元至31788元。
   
    即使價(jià)格大幅下跌，但消費(fèi)者仍不買(mǎi)賬。昨日，一位連續(xù)三個(gè)月投標(biāo)未中者表示，將繼續(xù)觀望，不會(huì)加價(jià)投標(biāo)。因?yàn)槎鄶?shù)人沒(méi)有購(gòu)車(chē)的欲望，這種局面如果再維持一陣，投標(biāo)價(jià)應(yīng)該還能往下走一走。
   
    第二“冷”為汽車(chē)投資下降。5月份，上海市工業(yè)累計(jì)投資出現(xiàn)年內(nèi)首次下降以來(lái)，目前已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。今年1月至8月，上海市工業(yè)投資815.2億元，比去年同期下降5.8%。六個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)行業(yè)投資456.44億元，下降11.6%，呈現(xiàn)“三增三降”的格局。其中，汽車(chē)制造業(yè)投資降幅排名第二，投資額為37.23億元，同比下降18.5%。
   
    第三“冷”為汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)下降。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，汽車(chē)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)合計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為7406(參數(shù)配置圖庫(kù)).7億元，同比增長(zhǎng)23.16%；利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)28.91%。但近幾個(gè)月以來(lái)，重點(diǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率正在不斷下降，7月份，重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率環(huán)比下降至6.19%。
   
    與“三冷”同時(shí)而來(lái)的，自然是汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)走低。來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售同比下滑6.3%，為2005年2月以來(lái)首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的月份。與7月相比，乘用車(chē)各品種8月產(chǎn)銷(xiāo)更是大幅下降。8月，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)33.17萬(wàn)輛和34.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.62%和4.50%，同比下降6.63%和7.42%；多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)銷(xiāo)1.33萬(wàn)輛和1.32萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.20%和10.22%，同比下降25.33%和30.58%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)產(chǎn)銷(xiāo)3.32萬(wàn)輛和3.51萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.43%和3.39%，同比增長(zhǎng)11.35%和18.54%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.66萬(wàn)輛和5.84萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.78%和23.50%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)24.15%，銷(xiāo)量下降3.47%。
   
    9月，汽車(chē)市場(chǎng)仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，目前各大汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售均不佳。多家汽車(chē)企業(yè)高層表示，“金九”已經(jīng)無(wú)法指望，希望“銀十”能夠到來(lái)。但一些理性的企業(yè)已經(jīng)做好了打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。
   
    車(chē)企裁員傳言四起
   
    在悲觀的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，乘用車(chē)行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)半年左右時(shí)間，乘用車(chē)企業(yè)利潤(rùn)復(fù)蘇可能在2009年第二季度出現(xiàn)。
   
    近期，兩起關(guān)于“國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)裁員”的傳言廣為傳播。當(dāng)事人均為國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)，其中之一為一汽大眾。據(jù)稱，因邁騰(參數(shù)配置圖庫(kù))、速騰(參數(shù)配置圖庫(kù))銷(xiāo)量不理想，生產(chǎn)該產(chǎn)品的一汽大眾二工廠“裁減”了約700多位生產(chǎn)線工人，多數(shù)為應(yīng)屆畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生以及臨時(shí)工。另一個(gè)是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)。據(jù)稱，自7月起，因長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶工廠生產(chǎn)的馬3停產(chǎn)，廠家裁員近2000人。

    昨日，記者致電長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公關(guān)總監(jiān)姚雨，其斬釘截鐵地表示，“我們沒(méi)有裁員！無(wú)論是短期的勞務(wù)合同工還是正式的員工�！�
   
    上海證券報(bào)從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士處獲悉，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)并未裁員，只是目前用工量較高速增長(zhǎng)期有所下降。在過(guò)去連續(xù)保持1倍左右的高速增長(zhǎng)時(shí)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)根據(jù)階段性生產(chǎn)需要，招聘了一些短期勞務(wù)合同工，通常簽約期為一年。前一陣一些短期勞務(wù)合同工的合約到期后，因長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)不再緊張，因此沒(méi)有繼續(xù)招聘。這名內(nèi)部人士表示，“目前可以說(shuō)是回到正常用工量。前幾年是因?yàn)槭袌?chǎng)銷(xiāo)售太好，用工量也有些大得不正常了�！�
   
    記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)的用工需求確實(shí)在下降。除了一汽大眾、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)等合資企業(yè)外，一些跨國(guó)公司在中國(guó)的總部也開(kāi)始減員。目前各家企業(yè)精簡(jiǎn)的主要為勞務(wù)合同工。
   
    “在銷(xiāo)售旺季，我們通常采用增加班次的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量。機(jī)器可以不休息，但人不能。按照勞動(dòng)法規(guī)定，員工用工時(shí)間有限度，我們只能在生產(chǎn)緊張時(shí)或者有需要時(shí)，招聘一些勞務(wù)合同工。這在汽車(chē)業(yè)內(nèi)也是常事�！币晃黄�車(chē)公司中層表示，“盡管前幾年市場(chǎng)很好，但大家都知道一天開(kāi)三班生產(chǎn)的時(shí)間不會(huì)持續(xù)太久，所以沒(méi)有企業(yè)敢按照三班產(chǎn)能來(lái)核定正式員工數(shù)。企業(yè)用工都是一部分為正式員工，另一部分為勞務(wù)合同工。這樣，忙時(shí)可以滿足生產(chǎn)需要，閑時(shí)企業(yè)負(fù)擔(dān)也相應(yīng)較輕�！�
   
    此外，由于今年汽車(chē)需求量小，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)能放空。在8月期間，相當(dāng)多的汽車(chē)企業(yè)重新放起了高溫假。廣州一家主流汽車(chē)企業(yè)甚至選擇了停產(chǎn)放假等方式，一方面減少企業(yè)的成本，另一方面也變相給予員工福利。
   
    調(diào)低全年銷(xiāo)售目標(biāo)
   
    但是，降低開(kāi)支并不能解決企業(yè)的全部問(wèn)題，相當(dāng)多的企業(yè)開(kāi)始重新考慮全年銷(xiāo)售目標(biāo)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，除7家企業(yè)外，其余乘用車(chē)企業(yè)均未達(dá)到“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”，最不理想的只完成了全年計(jì)劃的12%。由于7月至9月市場(chǎng)消費(fèi)欲望較低，截至9月下旬，汽車(chē)企業(yè)的任務(wù)完成情況仍未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。在采訪中，多家汽車(chē)企業(yè)一把手或主管銷(xiāo)售的負(fù)責(zé)人都表示，完成全年目標(biāo)的壓力較大。
   
    即便如此，也只有少數(shù)企業(yè)宣布降低產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)將產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)從年初11萬(wàn)輛下調(diào)至5.5萬(wàn)輛，這也是調(diào)幅最大的汽車(chē)企業(yè)之一。預(yù)計(jì)11月前后，不少企業(yè)將步長(zhǎng)安馬自達(dá)的后塵，宣布調(diào)低全年銷(xiāo)售目標(biāo)。
   
    作為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“龍頭”的一汽大眾也面臨這一問(wèn)題。2008年，一汽大眾預(yù)定的銷(xiāo)售目標(biāo)為60萬(wàn)輛，但今年前8個(gè)月一汽大眾只銷(xiāo)售了34.3萬(wàn)輛。在剩下的4個(gè)月要完成銷(xiāo)售26萬(wàn)輛，難度確實(shí)不小。
   
    東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的神龍汽車(chē)也有同樣的難題。神龍汽車(chē)年初定下的銷(xiāo)售目標(biāo)為30萬(wàn)輛，其中東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售目標(biāo)為17.5萬(wàn)輛，但今年前8個(gè)月東風(fēng)雪鐵龍僅銷(xiāo)售了7萬(wàn)多輛。在余下的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)想要完成超過(guò)前8個(gè)月的銷(xiāo)量，對(duì)東風(fēng)雪鐵龍而言，似乎是一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”。
   
    盡管在這次歐美汽車(chē)業(yè)蕭條中，以生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)著稱的日系、韓系汽車(chē)企業(yè)受到的影響較小，但當(dāng)中國(guó)市場(chǎng)突然變冷時(shí)，他們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)也難以幸免。
   
    一汽豐田銷(xiāo)售公司市場(chǎng)企劃部部長(zhǎng)董修惠表示，“一汽豐田前8個(gè)月的銷(xiāo)售量累計(jì)增長(zhǎng)了58.2%。不過(guò)，8月表現(xiàn)很不理想，只有零增長(zhǎng)。但是，我們?nèi)��?0萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)有變化�！�
   
    在快速增長(zhǎng)兩年后，豐田汽車(chē)在中國(guó)的另一家合資企業(yè)廣州豐田也開(kāi)始放慢速度。當(dāng)上海證券報(bào)問(wèn)及“廣州豐田全年銷(xiāo)售目標(biāo)21萬(wàn)輛能否完成”時(shí)，廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，“完成全年任務(wù)有難度，但我們會(huì)爭(zhēng)取�！�
   
    廣州豐田一位負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的日籍人士半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“市場(chǎng)不好，現(xiàn)在老是被生產(chǎn)部門(mén)埋怨，因?yàn)樯�產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)法賣(mài)出去，生產(chǎn)部門(mén)只能控制生產(chǎn)速度。”
   
    韓系合資企業(yè)北京現(xiàn)代的情況更不佳，全年計(jì)劃銷(xiāo)售38萬(wàn)臺(tái)，今年前8個(gè)月只完成了近一半。下調(diào)全年銷(xiāo)售目標(biāo)勢(shì)在必行。
   
    市場(chǎng)表現(xiàn)一直居前的上海通用汽車(chē)也承認(rèn)市場(chǎng)較為嚴(yán)峻。上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理孫曉東表示，“今年市場(chǎng)略低于我們的預(yù)期。在多年連續(xù)快速增長(zhǎng)后，上海通用今年上半年僅增長(zhǎng)了10%，這與我們的目標(biāo)有一些出入。但我覺(jué)得這不是大問(wèn)題，未來(lái)還會(huì)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期�！�

• · 車(chē)企大刮“09款”新車(chē)旋風(fēng)情況分析
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• ·2008年1-7月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)